“一窗两用”提升高原铁路换枕新速度

朝阳初升，染亮锡铁山至达布逊区间绵延的(de)轨道，一群身着橙黄马甲的铁路人如晨光中跃动的音符。他们是(shì)西宁(xīníng)工务机械段清筛(shāi)一车间的施工队伍，在青藏铁路西格段这片高原大地上，正以崭新的“机械之舞”，为铁路大动脉注入强劲动能。 5月29日清晨，当施工指令划破高原的寂静，2台换(huàn)枕钩(gōu)机如钢铁卫兵(wèibīng)昂然挺立。清筛车、捣固车、配砟车编组而成的钢铁长龙，缓缓驶出(shǐchū)车站，目标直指作业区段——一场关乎效率与质量的换枕攻坚战就此展开。 现场，经过升级改造的(de)挖掘机臂膀(bìbǎng)沉稳有力，其上装备的钢耙与钢爪如同精密的手足。只见(zhījiàn)机械(jīxiè)臂在轨道间灵巧舞动，仅几分钟内，一挖一夹，旧枕被精准取出，崭新的Ⅲ型轨枕随即严丝合缝嵌入指定位置。 扣件组人员迅速接力而上，垫板、螺栓、弹条在他们娴熟的(de)(de)手中精准归位(guīwèi)，将钢轨与轨枕牢牢联结，如为钢铁巨龙续接坚实的骨骼。人机协作环环相扣，宛如(wǎnrú)一曲无声的交响，在高原凛冽的空气中奏响效率的节奏。 “本次施工大量(dàliàng)采用机械化(jīxièhuà)模式，配合系统分组，效率质量(zhìliàng)双提升，最大程度为铁路运输(tiělùyùnshū)让路。”清筛(shāi)一车间副主任张利栋目光紧锁着作业面，话语中透出笃定。他所说的(de)“一窗(yīchuāng)两用”模式，正是此次攻坚的智慧结晶，施工团队以精妙编排，将宝贵的“天窗”时间利用到极致——卸砟与清筛、换枕作业如行云流水般无缝衔接，成功攻克了大型清筛机械难以施展的“死角”地带。其背后是“大机+小机”“人力+机械”联合作业模式的创新实践，在重重限制中开辟了一条高效(gāoxiào)通道。 随着步进式捣固车沉稳前行，作业后的(de)轨道几何尺寸与曲线(qūxiàn)正矢被反复测量确认。每一寸轨道的平顺，都凝聚着机械的精准与人工的严苛，最终只为确保列车安全疾驰而过时那份(fèn)无声的承诺。 当施工落幕，青藏铁路(qīngcángtiělù)西格段已悄然焕发(huànfā)新生。线路平顺性显著提升，设备维护周期大幅延长，如同为高原运输注入了更强韧的脉搏。 此刻，一列测试列车平稳驶过，车轮与钢轨的碰撞之声清脆而自信，它正(zhèng)满载着高原发展的热望，奔向远方——这条被精密机械臂(bì)与劳动者汗水共同加固的“钢铁大道”，正以崭新(zhǎnxīn)的筋骨，无声(wúshēng)托举起青藏高原奔向未来(wèilái)的每一次脉动。（工人日报客户端记者邢生祥通讯员 马建林 朱哲 鞠智丞）