从榴莲价格腰斩看中老铁路的多重价值

泰国榴莲(liúlián)等东南亚水果上市(shàngshì)以来(yǐlái)，就“乘坐”一列列“澜湄快线”冷链列车，通过中老铁路抵达(dǐdá)昆明，经倒柜装箱(zhuāngxiāng)、重新编组后发往全国各地。榴莲价格下降，满足了国内市场进口高价水果的消费需求，中老铁路这一进出口贸易通道更是在其中发挥了重要作用。（新闻源：中国网6月9日） 近日，"榴莲价格腰斩"成为了社交平台热议话题。当消费者欣喜于(yú)"水果之王"变得触手可及时，中老铁路正在让“水果自由”这个朴实的愿望在每个人的生活中加速(jiāsù)实现。这条钢铁(gāngtiě)动脉(dòngmài)不仅让东南亚的水果以(yǐ)更低价格、更快速度进入中国市场，更揭示出基础设施升级对整个供应链的积极影响。 创新(chuàngxīn)驱动，助力跨境运输质效双升。中老铁路"澜湄快线"的(de)开行将“高效率，低损耗”的跨境物流由理想变为现实，传统陆运模式(móshì)(móshì)下，榴莲需经多次转运，运输过程中会面临路途颠簸、气温不合适等诸多(zhūduō)问题，损耗率高达15%；空运和海运虽然具有速度快或价格低廉的优势，可运输的性价比(xìngjiàbǐ)让榴莲无法顺利的进入许多家庭的“水果篮”。中老铁路"澜湄快线"冷链列车的出现，打破了(le)这一局面，蓄冷式集装箱、北斗定位与“定时、定点、定线”的运营模式让榴莲的运输时间缩短至三天，损耗率降至5%，也让其(qí)运输成本下降了60%。 创造机遇，推动智慧(zhìhuì)化转型升级。以云南磨憨口岸为例，这个位于中老两国边境的小镇，随着"澜湄快线"等国际班列(bānliè)的常态化运营，已(yǐ)升级为现代化的国际陆港，成为(chéngwéi)中国对外出口的重要物流枢纽之一。无人机、智能空轨、北斗导航的IGV运输车(yùnshūchē)……这些智能设备的广泛应用让磨憨口岸实现了从传统边境检查站向智慧化国际枢纽的转型。据统计，磨憨口岸进出口(jìnchūkǒu)货运(huòyùn)种类由500余种增长至(zhì)3000余种，2024年年进出口货运量达478万吨、货值达186.8亿元，同比增长16.4%和40.8%。 各骋所长，构建双向奔赴快车道。中老铁路开行两年以来累计发送旅客191万人次，货物运输总量突破(tūpò)6000万吨。中老铁路不仅让榴莲等水果走进了中国的千家万户也(yě)让中国的新能源汽车、瓷砖、锂电池等产品走向(zǒuxiàng)了东盟的市场，作为“一带一路”的标志性工程之一，这条(tiáo)双向互通的国际通道已形成(xíngchéng)“铁路+产业+就业”的联动效应(xiàoyìng)，据统计，中老铁路累计招聘老挝员工超3500人，创造(chuàngzào)了10万余个就业岗位，实现了“火车一响，黄金万两”的美好愿景。 榴莲价格腰斩的背后是中国与“一带(yīdài)一路”共建国家双向奔赴的真实写照。这条以铁路为纽带的发展之路，正在(zhèngzài)让更(gèng)多的“榴莲自由”变为现实。未来，中国会与“一带一路”共建国家一起共同书写更加璀璨的篇章(piānzhāng)。（ 康蕴浩）